La Pastille Bleue allemande reste à l’ordre du jour des politiques!

Nouveau en Allemagne: vers une mise en place des zones environnementales bleues !?

Un autre sommet sur le Diesel vient de s’achever. Mais toujours rien de concret.
« À lui seul, un milliard ne changera rien aux restrictions de circulation ». C’est le message que l’on retient de ce troisième sommet sur le Diesel, qui s’est tenu ce mardi 28 novembre 2017 à Berlin avec la Chancelière Angela Merkel. Que s’est-il donc passé depuis les deux derniers sommets ? Et combien les opinions diffèrent-elles à propos de ce nouveau conseil ?
L’organisation allemande d’aide à l’environnement (Deutsche Umwelthilfe) estime que ces échanges sont un nouvel échec puisqu’ils n’ont pas apporté de solutions audacieuses à court terme. Winfried Kretschmann, membre du parti des Verts, ne comprend pas la résistance persistante contre la vignette environnementale bleue. Les maires des communes concernées saluent la promesse d’Angela Merkel de ne pas se contenter d’un milliard, et de renforcer le soutien dans les années à venir. Néanmoins, il faudrait déjà dans un premier temps qu’une telle promesse soit tenue et que la somme soit versée aux municipalités.
Retenons aussi que ces mesures auront un impact à moyen-long terme, puisqu’il s’agit de remplacer les flottes publiques par des véhicules hybrides et électriques. En revanche, les industriels automobiles campent fermement sur leur position et refusent de remettre aux normes les véhicules diesel actuellement en circulation. Cela ne joue pas en la faveur de la qualité de l’air.

Selon l’association des entrepreneurs de l’automobile allemands (Verband Deutscher Automobilunternehmer), à court terme, les dispositifs numériques sont les plus prometteurs en matière de fluidification du trafic – solution qui leur enlève à eux, ainsi qu’aux urbanistes, toutes responsabilités qui pourraient peser sur leurs épaules. Mais aucune avancée concrète n’a été faite. Il ne reste plus qu’à attendre que la Cour constitutionnelle fédérale rende sa décision sur les restrictions de circulation, attendue pour février.
Étant donné qu’il est très probable que les juges se prononcent en faveur des restrictions, cette semaine la ville de Düsseldorf a d’ores-et-déjà tracé les contours du périmètre d’une zone bleue.

© OpenStreetMap-Mitwirkende & Green-Zones GmbH
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Blaue Umweltzone Zonenschild blau
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Verkehrsschild Blaue Umweltzone ohne Mast ©Blaue-Plakette.de

Zones environnementales bleues

La pastille d’oxyde d’azote nouvellement introduite ne sera plus octroyée qu’à des véhicules dont les émissions de polluants sont inférieures à 80 mg/km NOx. Cela devrait concerner au maximum 500.000 voitures particulières et camions des plus modernes immatriculés en 2015 (en partie) et en 2016.

Au contraire, cela signifie qu’environ 13 millions de véhicules à moteur diesel devront rester dehors s’ils ne sont pas compatibles AdBlue! Par contre, presque tous les véhicules à moteur à essence sont conformes à la norme Euro 6 tant qu’ils n’appartiennent pas au groupe des moteurs à injection directe.

Les réglementations légales nécessaires à l’introduction des zones environnementales bleues et de la pastille bleue deviendrait donc effective dès 2017. Cela concerne en particulier la 35. BImSch et la 1ère modification du règlement qui doivent être adaptées.

Lorsque – probablement en automne 2017 – toutes les conditions légales seront remplies, les communes et villes pourront décider des zones d’instauration de la zone bleue plus restreinte à l’intérieur de leurs zones environnementales déjà existantes.

Blaue Plakette N OX 2017 (Guilloche)
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Grüne Plakette B MK 5653 (Guilloche)
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