Prohibición de circular para vehículos diésel

Cartel de prohibición de circular zona Hamburgo

A tenor de la sentencia del Tribunal Administrativo Federal de 27.02.2018, las ciudades y municipios pueden imponer prohibiciones de circulación a los vehículos diésel.
Dado que las ciudades y municipios sólo son competentes del tráfico una vez esté estacionado, y no del tráfico en circulación, al inspeccionar los vehículos diésel, no podrían ser inspeccionados por las autoridades en un tramo de vía cerrado a los vehículos diésel. Excepto en el caso de los vehículos estacionados, que pueden ser controlados. Por esta razón, sigue siendo competencia de la policía el controlar según su diligencia los vehículos diésel para imponer una prohibición de circular en todas o parte de las clases EURO.

Dado que la policía difícilmente podrá situarse en los semáforos en rojo para inspeccionar los vehículos que esperan la luz verde, sólo queda la inspección general del vehículo o el control aleatorio y la inspección de vehículos de forma individual.

Por cierto, las regulaciones sobre una prohibición de circulación en un municipio/ciudad no sólo incluye reglas de excepción, sino que también define con precisión otros supuestos de forma detallada. En particular, las horas y los días laborables en que la prohibición de circulación se aplica los vehículos.
Además, a qué tipos de vehículos y clases EURO de vehículos debe aplicarse la prohibición. Asimismo, podrían excluirse a otros vehículos cuya tecnología en particular (por ejemplo, la inyección directa) vaya a ser suprimida de la zona al mismo tiempo.

Una característica especial de la regulación es la distinción entre los residentes y visitantes. Dado que es más que probable que los residentes soliciten y reciban permisos especiales, el problema de los visitantes persiste.
¿Qué autoridad quiere llevar a cabo en el lugar controles para saber si es una ruta regular en la zona o una parada puntual en la panadería cuando atraviesa la zona sin problemas con el EURO-3 Diésel?

Sin los distintivos no es posible un control eficaz

Con la aplicación del distintivo azul se podrían tanto resolver todas las cuestiones y problemas mencionados anteriormente, como otros posibles. Sin este distintivo, es prácticamente imposible controlar el tráfico que está estacionado y el circulante.
Por lo tanto, un control eficaz y justo del tráfico estacionado y en circulación para controlar la prohibición de circular no será posible sin el distintivo azul.

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El estado diario de la autorización de circulación para cada zona y tipo de distintivo en Europa tanto en la web y como en la App.
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Ha recaído la sentencia sobre el recurso de prohibición sobre diésel en Stuttgart, Düsseldorf y otras potenciales ciudades alemanas. La asociación alemana Deutsche Umwelt Hilfe DUH demandó al Tribunal Administrativo Federal exigiendo un mejor control de la contaminación atmosférica y una posible prohibición de vehículos diésel de los municipios, y el 27.02.2018 se demostró que la asociación DUH tenía razón.

Es previsible que, en Stuttgart, Düsseldorf y en otras ciudades se prohibirá la circulación de vehículos diésel en 2018, lo que afectará a determinadas zonas (zonas azules) o calles a determinar.
Durante 2018 se decidirá si sólo las clases EURO 1-5 o EURO 6b/6c se verán afectadas por la prohibición sobre el diésel.

Es de esperar que otras ciudades como Múnich, Berlín, Düsseldorf, Osnabrück, Stuttgart y otras también opten ahora por la prohibición de los vehículos diésel, ya que la sentencia del Tribunal Administrativo Federal ha declarado que tienen competencia para hacerlo.

A este respecto, los conductores de diésel se enfrentan a tiempos difíciles. No sólo se acelera la pérdida de valor de sus vehículos, que ya ha comenzado, sino que se plantea la cuestión de cómo y qué clases EURO siguen siendo seguras y en qué ciudades podrán circular en el futuro.

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