Hoe definieer je de Blue Sticker en wie heeft die nodig?

De Duitse Milieuhulp (DUH) en de bijbehorende milieu groepen hebben een definitie gemaakt van welke voertuigen in aanmerking komen voor een Blauwe Sticker. Dit zijn in wezen alleen dieselauto's die voldoen aan de Euro 6-emissienorm (maar niet alle dieselauto's van Euro 6 voldoen aan de nodige stikstofdioxide waarden!) En benzine voertuigen met de Euro 3 norm. Hieronder de details:

Geautoriseerde voertuigen voor de Blauwe Sticker:

  • Benzine auto's zonder injectie vanaf Euro 3
  • Benzine auto’s met injectie vanaf Euro 6b
  • Elektrische voertuigen zonder verbrandingsmotor
  • CNG / LPG-voertuigen zoals auto's, vrachtwagens en bussen vanaf Euro 3
  • diesel personenauto's en lichte commerciële voertuigen met dieselmotor met achteraf ingebouwde DeNO2 technologie, mits zij voldoen aan de NOx-waarden van de Euro 6
  • Diesel trucks en bussen> 2,61 t met achteraf ingebouwde DeNO2 technologie, mits zij voldoen aan de NOx-waarden van de Euro 6

Ottomotoren met directe injectie

Ottomotoren met directe injectie nemen onder de benzinemotoren een aparte rol in. Deze techniek krijgt al langere tijd in de enorme kritiek van milieuorganisaties, omdat deze direct ingespoten benzinemotoren (de meeste zijn turbomotoren) zuiniger zijn dan gewone benzine motoren (inlaatspruitstuk technologie), maar de Otto techniek geeft een groot aantal roetdeeltjes en stikstofoxiden, en zou dus niet onder de Euro 6-norm moeten vallen.

Aan de Euro 6-norm voor Otto motoren met directe injectie kan alleen worden voldaan als deze  worden uitgerust met een filter. Indien dit niet het geval is, overschrijden deze voertuigen de geldende normen telkens met meer dan 100 procent.

Bestuurders van benzine auto’s  met directe injectie met een eerste toelating van september 2015 hebben een grote kans aan de Euro 6-norm te voldoen. Als alternatief kan een eventueel achteraf in te bouwen filters helpen aan de norm te voldoen. Kits zijn momenteel echter nog niet beschikbaar. Peugeot en Citroën z. B.  willen nog dit jaar filters bij hun nieuwe auto’s inbouwen. Bij benzine auto’s  zonder direct inspuiting vallen normaal gesproken onder de Euro 3 norm, de eisen met betrekking tot NOx zijn dezelfde als  van de Euro 6 norm en kunnen daarom een Blauwe Sticker ontvangen.

Vragen, antwoorden en informatie over de Blauwe Sticker

Wie krijgt de Blauwe Sticker?
Wie noemt de Blauwe Sticker?
Oorzaken van stikstofoxiden
Grenswaarden worden overschreden
Redenen tegen de Blauwe Sticker
Alternatieven voor Blauwe Sticker
Wie en wat ondervinden er stikstofdioxide schade
Stikstofoxide in de groene zone
Grootste NOx vervuiler
Rechtsgrondslag en limieten voor NOx
Klagen over NOx
De politiek en het stikstofoxide probleem
Welke stickers zijn er in Europa?

Berlijn en de Blauwe Sticker
München en de Blauwe Sticker
Stuttgart en de Blauwe Sticker