Blauwe milieuzone in Hamburg: Planning

De stad Hamburg heeft een soort voorbeeldrol omdat hier voor het eerst concrete plannen voor een rijverbod zijn doordacht. Jens Scholz, de senator voor milieu en energie, heeft al in juli 2016 bekend gemaakt dat er zwaardere maatregelen ter verbetering van de Hamburgse luchtkwaliteit moeten worden genomen en sloot ook een invoering van een rijverbod voor dieselvoertuigen, een Blauwe Sticker dus, niet uit. Daarna kondigde de lokale milieu-instantie in mei 2017 concrete maatregelen aan, die tot nu toe echter alleen worden besproken. Zo worden delen van de Stresemannstraße en de Max-Brauer-Allee voor oudere vrachtwagens zonder Euro 6-norm en een groot deel van dieselauto's verboden. Bij het omzetten van de plannen zijn er echter problemen, omdat hierdoor driekwart van de vloot niet meer kan rijden. Een groot deel van de uitzonderingen voor politieauto's, ambulances en bestemmingsverkeer maken deze gedeeltelijk onnodig. Ook zou de kleine begrenzing het probleem verplaatsen. Hierdoor wil de burgemeester van Hamburg, Olaf Scholz, het rijverbod verhinderen en stelt een luchtkwaliteitsplan voor, dat verschillende alternatieve maatregelen bevat.

Stikstofoxide in Hamburg: Informatie tot september 2017

In Hamburg wordt op dit moment op 15 plaatsen de luchtkwaliteit gemeten. Uit deze resultaten wordt een index van de luchtkwaliteit berekend, die elk uur wordt hernieuwd en op de websites van de stad kan worden bekeken. Over het algemeen is deze index voor een grote stad erg goed, omdat in Hamburg alle grenswaarden worden aangehouden, met uitzondering van de waarden van stikstofoxide. Deze overschrijden regelmatig de door de EU voorgeschreven grenswaarden.
Hierdoor werd de stad al meerdere keren door de bond voor milieu en natuurbescherming Duitsland (BUND) aangeklaagd. De administratieve rechter in Hamburg heeft de senaat verplicht om het luchtkwaliteitsplan verder uit te breiden en meer geschikte maatregelen voor het aanhouden van de richtlijnen te vinden. Tegelijkertijd zegt de stad Hamburg dat ze de milieuzone nog niet hebben ingevoerd omdat de resultaten te klein zouden zijn en de economische gevolgen te groot. Deze reden werd door de rechtbank geaccepteerd, waardoor het nieuwe luchtkwaliteitsplan gebaseerd is op drie hoofddoelen: de verbetering van het openbare lokale verkeer en het vergroten van het fietsverkeer, het vernieuwen van eigen vloten van de stad tot een emissiearm vrachtwagenverkeer en een lijst van verschillende maatregelen die doelen op het verminderen van de luchtvervuiling in de havensector en energie-industrie.
Het door milieusenator Scholz aangestoten gedeeltelijke rijverbod heeft plaats gemaakt voor een nieuw debat.