Blauwe milieuzone in Berlijn: Planning

Na het besluit op de conferentie van het ministerie van milieu op 07-05-2016 over het invoeren van de Blauwe Sticker in Duitsland begint er in elke stad waarin de grenswaarden overschreden worden een discussie over de invoering van een blauwe milieuzone. Deze wordt door de nog open klacht van de Deutsche Umwelthilfe (DUH) tegen het bondsland Berlijn nog versterkt. AL in 2016 had de DUH bij de bestuursrechtbank in Berlijn een aanklacht ingediend, omdat het bestuur voor stadsontwikkeling en milieu geen toereikende maatregelen voor het behouden van de grenswaarden had voorgesteld. Deze aanklacht is sinds juli 2017 van belang, omdat de precedent Stuttgart laat zien dat de rechtbank aan de kant van de burgers staat en een rijverbod volgens het Duitse recht invoert.
Hierdoor kunnen binnenkort grotere delen van de Berlijnse binnenstad voor bijna alle dieselvoertuigen verboden zijn. Dit geldt in het bijzonder voor wijken met bijzonder slechte luchtkwaliteit, bijvoorbeeld de Leipziger Straße, de snelweg in Neukölln en de Hardenbergplatz in de buurt van het treinstation Zoologischer Garten.  Deze zouden bij het invoeren van de Blauwe Sticker een beperkte toegang krijgen. In elk geval kan men ervan uitgaan dat de toekomstige blauwe milieuzone niet gelijk aan de groene milieuzone zal worden, maar kleinere delen van het stadscentrum zal omvatten.

Stikstofoxide in Berlijn: Informatie tot september 2017

De Berlijnse milieu- en verkeerssenator Regine Günther heeft na de dieseltop in augustus 2017 een druk op verandering in de auto-industrie en politiek gelegd. Snel handelen en het omzetten van concrete maatregelen is voor Günther erg belangrijk. Voor haar blijft echter een rijverbod het laatste middel om de gezondheid van de mensen te beschermen, zoals ze in een persmededeling zei.
Op de 16 meetpunten in Berlijn en de 25 kleine meetpunten op wegen worden regelmatig overschrijdingen van de grenswaarden waargenomen, die voor 39% door motorvoertuigen worden veroorzaakt, maar ook de luchthavens, de scheepvaart en industrie dragen hun deel bij aan de luchtvervuiling door stikstofoxide. Hoewel in de laatste jaren al interessante en lovenswaardelijke maatregelen zijn getroffen, zijn deze nog niet genoeg om de wettelijk voorgeschreven stikstofoxidewaarden te behouden. Zo heeft de hoofdstad een grote milieuzone ingevoerd en met de actie "1000 elektrotaxi's voor Berlijn" meer emissievrije taxi's dan in de rest van Duitsland. Voor een verdere verbetering van de luchtkwaliteit wil de Senaat tot nu toe alleen met tempo-30-zones werken. Met betrekking tot het dieselschandaal wordt er over de Blauwe Sticker gediscussieerd.