¿Cuál es la definición del Distintivo Azul y quién lo podrá obtener?

La ONG alemana Deutsche Umwelthilfe (DUH) y otras organizaciones medioambientales asociadas han elaborado una definición mediante la cual se establece quién podrá optar a un Distintivo Azul. Según ésta se trata prácticamente solo de los vehículos diésel que cumplan con la normativa de emisiones Euro 6 (aunque no todos los turismos diésel correspondientes a Euro 6 respetan los niveles de óxido de nitrógeno necesarios), así como vehículos de gasolina que cumplan la norma Euro 3.En la siguiente enumeración se señalan los detalles:

 

 

Tipos de vehículos con opción al Distintivo Azul

  • Turismos de gasolina sin inyección directa a partir de Euro 3
  • Turismos de gasolina con inyección directa a partir de Euro 6b
  • Vehículos eléctricos sin motor de combustión
  • Vehículos de gas natural comprimido/GLP como turismo, camiones y autobuses a partir de Euro 3
  • Turismos diésel y vehículos comerciales ligeros diésel con reequipamiento de la tecnología DeNO2, siempre y cuando cumplan con los valores de NOx de la Euro 6
  • Camiones y autobuses diésel > 2,61 t con reequipamiento de la tecnología DeNO2, siempre y cuando cumplan con los valores de NOx de la Euro 6

Motores de gasolina con inyección directa

Los motores de gasolina de inyección representan un papel especial entre los motores de gasolina.
Esta tecnología lleva ya tiempo en el punto de mira de la críticas de organizaciones de protección medioambiental, ya que estos motores de gasolina de inyección directa (a menudo motores turbo) si bien consumen menos que los motores normales de gasolina (motores atmosféricos), emiten gran cantidad de partículas de hollín y de óxidos de nitrógeno y por ello no deberían ser incluidos en la norma Euro 6.

Por lo tanto los vehículos de inyección directa solo pueden cumplir la norma Euro 6, cuando se reequipan con un filtro correspondiente. En caso contrario, estos vehículos superan las normas vigentes multiplicando varias veces los valores permitidos. Los conductores de vehículos de gasolina de inyección directa solo pueden estar seguros de cumplir la norma Euro 6 con vehículos cuya primera matriculación data de septiembre de 2015 en adelante.

En caso contrario, un filtro añadido a posteriori podría ayudar a cumplir la norma. Sin embargo, hasta la fecha no hay aún kits disponibles. Así por ejemplo Peugeot y Citroën quieren comenzar a montar estos filtros ya este año en sus vehículos nuevos.
En cambio, los vehículos de inyección indirecta que corresponden por lo general como mínimo a Euro 3, cumplen las condiciones Euro 6 respecto a los valores de NOx, por lo que pueden obtener un Distintivo Azul.

Preguntas, respuestas e información en torno al Distintivo Azul

¿Quién podrá obtener el Distintivo Azul?
¿Quién reclama el Distintivo Azul?
Causas de los óxidos de nitrógeno
Superación de límites
Motivos en contra del Distintivo Azul
Alternativas al Distintivo Azul
Qué es y cómo afecta el dióxido de nitrógeno
Óxido de nitrógeno en la zona medioambiental
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Fundamentos jurídicos y límites de NOx
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La política y el problema del óxido de nitrógeno
¿Qué otros distintivos existen en Europa?
Berlín y el Distintivo Azul
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