Zona medioambiental azul en Hamburgo - Planificación

La ciudad de Hamburgo esta actuando como pionera en cierto sentido, ya que es la primera vez que se están ideando planes concretos para prohibir la circulación Diésel. Jens Scholz, senador de Medio Ambiente y Energía, ya anunció en julio de 2016 que se debían tomar medidas más estrictas para mejorar la calidad del aire en Hamburgo y no descartó la prohibición de circulación de Diésel incluyendo una zona medioambiental azul. La autoridad ambiental local anunció entonces medidas concretas en mayo de 2017, que hasta ahora son objeto de grandes debates debido a los actores implicados. Por ejemplo, tramos de carretera de la Stresemannstraße y de la Max-Brauer-Allee no sólo estarán restringidos a los camiones más antiguos que no cumplan un estándar Euro 6, sino también para una gran parte de los vehículos Diésel. En la puesta en práctica, no obstante, existen problemas ya que tres cuartas partes de la flota municipal deben quedar excluidas de la circulación. Un gran número de disposiciones especiales que afectan a vehículos policiales, ambulancias y vecinos, hacen que estas restricciones tengan una validez parcial. Además, una limitación con una area relativamente pequeña probablemente sólo aplazaría el problema. Por esta razón, el alcalde de Hamburgo, Olaf Scholz, quiere evitar la prohibición de circulación de Diésel y aboga por un plan de mejora de la calidad del aire que incluya diferentes medidas alternativas.

Óxidos de nitrógeno en Hamburgo - Información a septiembre de 2017

En Hamburgo hay actualmente 15 puntos de medición de la calidad del aire. A partir de estos resultados se calcula un índice de calidad del aire que se actualiza cada hora y que está accesible en la página web municipal. En general, el resultado del índice es muy bueno para la gran ciudad, ya que todos los valores límite se respetan en Hamburgo, con la excepción de los valores de óxido nítrico. Habitualmente se sobrepasan los límites impuestos por la UE.
Por esta razón, la ciudad fue demandada varias veces por el Bund für Umwelt und Naturschutz de Alemania (BUND). El Tribunal Administrativo de Hamburgo había obligado recientemente al Senado a ampliar el plan de calidad del aire, lo que requeriría medidas adicionales apropiadas para cumplir con los valores de las directrices. Al mismo tiempo, la ciudad de Hamburgo justifica la ausencia de una zona medioambiental más grande de lo esperada, condicionada por los negativos efectos económicos de una mayor. Esta razón también ha sido aceptada por el Tribunal de Distrito, por lo que el nuevo plan de mejora de calidad del aire se basa en tres pilares fundamentales: la mejora del transporte público y el aumento de la cuota de ciclistas, la renovación de la flota de la ciudad por flotas de bajas emisiones y una serie de medidas diferentes; minimización de la contaminación del aire por el sector portuario y la industria energética.
Las prohibiciones parciales de conducción de Diésel lanzadas por el Senador de Medioambiente Scholz han suscitado un nuevo debate.